현대 아반떼

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1. 개요
2. 1세대 (J1, 1990년~1995년)
3. 2세대 (J2/RD, 1995년~2000년)
- 3.1. 아반떼 (1995년 3월~1998년 2월)
- 3.2. 올 뉴 아반떼 (1998년 2월~2000년 4월)
4. 3세대 (XD, 2000년~2006년)
5. 4세대 (HD, 2006년~2010년)
6. 5세대 (MD/UD/JK, 2010년~2015년)
7. 6세대 (AD, 2015년~2020년)
8. 7세대 (CN7, 2020년~현재)
9. 경쟁 차종
10. 미디어 속의 아반떼
11. 기타
참조

1. 개요

현대 아반떼는 현대자동차의 준중형 세단으로, 1990년 출시 이후 현재까지 7세대에 걸쳐 생산되었다. 1990년 출시된 1세대 아반떼(J1)는 미쓰비시 미라지의 플랫폼을 기반으로 개발되었으며, '엘란트라'라는 이름으로 해외 시장에도 판매되었다. 2세대 아반떼(J2)부터는 대한민국 시장에서 아반떼라는 이름으로 판매되었으며, 자체 개발한 엔진을 탑재하여 국산화율을 높였다. 3세대(XD)는 직선적인 디자인과 안전 및 편의 사양 강화, 4세대(HD)는 감마 엔진 탑재와 하이브리드 모델 출시, 5세대(MD/UD/JK)는 '플루이딕 스컬프처' 디자인과 쿠페 모델 출시, 6세대(AD)는 강성 강화와 다양한 첨단 사양 적용, 7세대(CN7)는 '파라메트릭 다이나믹스' 디자인과 하이브리드 및 고성능 N 모델 출시 등 시대를 거치며 변화를 거듭해왔다.

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현대 아반떼 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
제조사	현대자동차
다른 이름	현대 아반떼 현대 란트라 (1990–2000) 현대 i30 세단 (2020–현재)
생산 기간	1990–현재
차종	준중형차 (C)
구동 방식	앞 엔진, 앞바퀴 구동
선행 차량	현대 스텔라 (대한민국)
한국어 이름
한국어	현대 아반떼
로마자 표기	Hyeondae Abante
한자	現代 아반떼
조립
대한민국	울산광역시 북구 양정동 (울산3공장) (1995년~현재)
미국	앨라배마주 (2011년~현재)
중화인민공화국	베이징시 (2003년~현재)
인도	첸나이 (2011년~2022년)
차체 형식
차체 형식	2도어 쿠페 (2012년~2015년) 4도어 세단 (1995년~현재) 5도어 스테이션 왜건 (1995년~2000년) 5도어 해치백 (2000년~2007년)
엔진
엔진 종류	현대 알파엔진 1.5 MPI (1995년~2004년) 현대 베타엔진 1.8 MPI (1995년~2000년) 알파 린번 엔진 1.5 DOHC (1998년~2000년) 현대 알파엔진 1.6 MPI (2004년~2006년) 현대 베타엔진 2.0 MPI (2000년~2007년) 현대 감마엔진 1.6 MPI (2006년~2010년) U 1.6 VGT (2006년~2010년) 현대 감마엔진 1.6 GDI (2010년~2018년) 현대 감마엔진 1.6 T-GDI (2016년~현재) 현대 누우엔진 2.0 AKS-MPI (2015년~현재) U2 1.6 e-VGT (디젤) (2014년~2019년) 스마트스트림 G 1.6 MPI (2018년~현재) G2.0-T플래티넘 (2021년~현재)
변속기
변속기 종류	수동 5단 (1995년~2010년) 수동 6단 (2010년~현재) 자동 4단 (1995년~2010년) 자동 6단 (2010년~2018년) 듀얼 클러치 자동 7단 (2015년~현재) 자동 무단 (2009년~2013년) 자동 무단 IVT (2018년~현재)
연료
연료 종류	가솔린 (1995년~현재) 디젤 (2005년~2008년, 2013년~2019년) LPG (2009년~현재)
관련 차량
관련 차량	현대 i30 현대 아이오닉 현대 벨로스터 현대 티뷰론 현대 투스카니 현대 라비타 현대 투싼 기아 스펙트라 기아 쎄라토 기아 포르테 기아 K3 기아 스포티지 기아 카렌스

2. 1세대 (J1, 1990년~1995년)

현대 엘란트라(J1)는 1990년 10월에 출시되어 1995년까지 생산된 현대자동차의 준중형 세단이다.^[147] 코드명은 J1이며, 현대 스텔라의 후속 모델로 개발되었다. 미쓰비시 미라지의 플랫폼과 파워트레인을 기반으로 개발되었으며, 1.5L, 1.6L 시리우스/오리온 엔진을 탑재했다.^[147] 1993년에는 페이스리프트를 거쳐 '뉴 엘란트라'로 변경되었으며, 1.8L 엔진이 추가되었다. 호주, 유럽 등 일부 시장에서는 '현대 란트라'라는 이름으로 판매되었다.^[149]

1990년 10월 26일, 스텔라의 후속 모델이자 세계 전략 차종으로 한국 시장에 출시되었다.^[147] 미쓰비시 미라지 C50/C60/C70/C80계의 파워트레인 및 언더바디를 기반으로 개발되었으며, 소형차와 중형차의 중간 차종으로 준중형차 시장을 개척했다. '고성능'을 콘셉트로 개발되었으며, 디자인은 조르제토 주지아로가 아닌 현대자동차 자체 디자인이다.^[147] 회사의 현행 CI를 처음 채택한 차종이기도 하다.

엔진은 미쓰비시가 설계한 1.6L (1595cc) 직렬 4기통 엔진과 1.8L (1836cc) 직렬 4기통 엔진이 제공되었다. 1.6L 엔진은 6000rpm에서 113마력의 출력을 냈으며, 1.8L 엔진은 6000rpm에서 135마력의 출력을 냈다.

1991년 봄부터 유럽 시장에서 판매를 시작했으며, 포드 시에라, 복스홀 캐벌리어/오펠 벡트라 등과 경쟁했지만 가격은 더 저렴했다.

1991년, 독일 아우토반에서 포르쉐 964를 추격하는 텔레비전 광고가 방영되었으나, 과대 광고라는 지적을 받고 일시 중단되기도 했다. 같은 해, 제4회 랠리 오스트레일리아 1.6L 이하 시판차 무개조 부문에 출전하여 우승을 차지했다.

1993년 4월 6일, 대한민국 시장에서 마이너 체인지를 거쳐 '뉴 엘란트라'로 변경되었다. 1.8L 엔진이 추가되었으며, 운전석 에어백과 ABS(선택 사양)를 동급 최초로 장착했다.^[151]

1995년 3월 16일, 후속 차종인 2세대 아반떼(J2)가 출시되면서 1.5L GLS 모델만 병행 생산 및 판매되었다. 1995년 11월 1일, 1.5L GLS 모델마저 단종되면서 생산이 종료되었고, 1995년 12월에 최종적으로 판매가 종료되었다.

3. 2세대 (J2/RD, 1995년~2000년)

1990년부터 개발이 시작되어 1995년 3월 16일 엘란트라의 후속 차종으로 출시되었다. 대한민국 시장에서는 '아반떼'라는 새로운 차명으로 판매되었다. 현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품으로, 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선 디자인과 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기 저항을 최소화했다.^[173] 엑센트와 함께 순수 국산화된 고유 모델이며, 기존 엘란트라의 미쓰비시제 엔진 대신 현대자동차가 자체 개발한 알파/베타 엔진을 적용, 부품 국산화율 99.88%를 달성하여 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽힌다.^[174]^[175] 동급 최초로 조수석 에어백을 적용하고, 디지털 시계를 계기판에 내장, 시트 벨트 프리텐셔너를 적용하는 등 안전성과 편의성을 높였다.

같은 해 4월 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건 모델인 '넥스트 원'이 공개되었고, 9월 18일에 '아반떼 투어링'으로 출시되었다. SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 쿠페가 등장했는데, 이는 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다.

1996년 8월에는 PC 통신 하이텔을 통해 공식 동호회인 '아반떼 자동차 동호회'가 창립되었고, 이후 'CLUB J2'로 명칭이 변경되었다. 현대자동차는 이 동호회를 전폭적으로 지원했으며, 현재까지도 아반떼 소유자들에게 사랑받는 동호회로 이어지고 있다.

1996년 10월 23일에는 최고 출력이 향상되고, 좌측 사이드미러 거울이 전동 조절식으로 변경되었으며, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형 모델이 출시되었다.^[176] 1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 기념하여 가죽 스티어링 휠, 가죽 시프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠, 리어 스포일러를 적용한 스페셜 에디션이 출시되었다. 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러, 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 '골드'가 추가되었다.

3. 1. 아반떼 (1995년 3월~1998년 2월)

1990년부터 개발이 시작되어 1995년 3월 16일 엘란트라의 후속 차종으로 출시되었다. 현대자동차의 수석 디자이너였던 최종민 씨의 작품으로, 고려 청자에서 영감을 얻은 곡선 디자인과 올 라운드 클린 바디 형태의 에어로 다이나믹 스타일로 공기 저항을 최소화했다.^[173] 엑센트와 함께 순수 국산화된 고유 모델이며, 기존 엘란트라의 미쓰비시제 엔진 대신 현대자동차가 자체 개발한 알파/베타 엔진을 적용, 부품 국산화율 99.88%를 달성하여 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽힌다.^[174]^[175] 동급 최초로 조수석 에어백을 적용하고, 디지털 시계를 계기판에 내장, 시트 벨트 프리텐셔너를 적용하는 등 안전성과 편의성을 높였다.

같은 해 4월 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건 모델인 '넥스트 원'이 공개되었고, 9월 18일에 '아반떼 투어링'으로 출시되었다. SBS 드라마 아스팔트 사나이에서는 아반떼의 전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 쿠페가 등장했는데, 이는 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다.

1996년 8월에는 PC 통신 하이텔을 통해 공식 동호회인 '아반떼 자동차 동호회'가 창립되었고, 이후 'CLUB J2'로 명칭이 변경되었다. 현대자동차는 이 동호회를 전폭적으로 지원했으며, 현재까지도 아반떼 소유자들에게 사랑받는 동호회로 이어지고 있다.

1996년 10월 23일에는 최고 출력이 향상되고, 좌측 사이드미러 거울이 전동 조절식으로 변경되었으며, 14인치 신규 알루미늄 휠이 적용된 1997년형 모델이 출시되었다.^[176] 1997년 5월에는 현대그룹 창립 50주년을 기념하여 가죽 스티어링 휠, 가죽 시프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알루미늄 휠, 리어 스포일러를 적용한 스페셜 에디션이 출시되었다. 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러, 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 '골드'가 추가되었다.

3. 2. 올 뉴 아반떼 (1998년 2월~2000년 4월)

1998년 2월 20일에 페이스리프트를 거친 올 뉴 아반떼가 출시되었다. 라디에이터 그릴이 추가되었고, 헤드 램프와 리어 램프는 투명한 재질로 변경되었다. 가스식 쇼크 업소버를 적용하여 승차감을 개선하고, 전장과 전폭을 각각 30mm, 35mm 늘렸다. 그러나 외관 디자인은 기존 아반떼의 균형을 훼손했다는 평가도 있었다.^[177]

1998년 5월에는 희박 연소 방식의 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진이 추가되어 연비가 향상되었다. 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진(5단 수동변속기 기준)의 연비는 1ℓ당 16.9km였다. 1999년 1월에는 1.5ℓ 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기가 추가되었다.

1999년 3월 9일에는 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 에어백을 모든 트림에 기본 장착한 2000년형이 출시되었다.^[177]

4. 3세대 (XD, 2000년~2006년)

3세대 아반떼(XD)는 2000년 4월 18일에 출시되었으며, 대한민국 시장에서는 '아반떼 XD'라는 이름으로 판매되었다.^[178] 코드명 XD는 "Excellent Driving"의 약자이다.^[179] 직선 위주의 디자인을 채택하여 고급스러움을 강조하였고, 트랙션 컨트롤 시스템(TCS) 및 사이드 에어백, AV 및 내비게이션 등 안전 및 편의 사양이 강화되었다.^[178] 2000년 11월 7일에는 5도어 해치백 모델이 출시되었다.

2003년 5월 21일에는 페이스리프트를 거친 '뉴 아반떼 XD'가 출시되었다.^[179] 외관 디자인이 더욱 날카로워졌으며, 1.5ℓ 알파 가솔린 엔진에도 VVT가 적용되었다. 2004년 7월 1일에는 1.6ℓ 알파 II 가솔린 엔진이 추가되었고, 2005년 6월 15일에는 1.5ℓ U 디젤 엔진이 라인업에 추가되었다.

3세대 아반떼는 역대 아반떼 중 유일하게 일본에서 판매된 적이 있으며, 중국에서는 페이스리프트를 거쳐 2012년까지 생산 및 판매되었다.

5. 4세대 (HD, 2006년~2010년)

2006년 4월 27일에 출시된 4세대 아반떼(코드명 HD)는 4도어 세단 형태로만 판매되었다. 5도어 해치백과 스테이션 왜건은 유럽 전략 차종인 i30와 i30cw로 이관되었다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6ℓ 감마 가솔린 엔진이 장착되었고, 역대 아반떼 중 최초로 차량 자세 제어 장치(VDC)가 적용되었다. 속도 감응형 전동식 파워스티어링(C-MDPS)이 적용되었으나, 플렉시블 커플링 결함으로 인해 전 모델이 리콜 조치되었다.

2008년 7월 22일에는 아반떼(수출명 엘란트라)의 누적 판매량이 500만 대를 돌파했다.^[180] 2009년형부터는 AUX&USB 단자가 적용된 신규 오디오가 적용되었고, 2009년 6월 30일에는 블랙 베젤 헤드 램프와 바디 컬러+크롬 라디에이터 그릴이 적용된 2010년형이 출시되었다. 2010년 7월 21일에는 E16 디럭스 트림 809대가 순찰차로 납품되었다.^[181]

중국에서는 현지 전략형 모델인 엘란트라 위에둥이 판매되었으며, 셀레스타가 출시된 2017년까지 판매되었다.

2009년 7월 8일에는 대한민국 최초의 하이브리드 자동차이자, LPG 연료를 사용하는 세계 최초의 하이브리드 모델인 아반떼 LPi 하이브리드가 출시되었다. 1.6ℓ 감마 LPi 엔진에 전기 모터를 결합한 마일드 하이브리드 형태였으며, CVT 결함 논란이 있었다.

6. 5세대 (MD/UD/JK, 2010년~2015년)

5세대 아반떼(MD/UD/JK)는 2010년 8월 2일 대한민국 시장에 출시되었으며, 코드명은 세단이 MD, 미국 생산 세단이 UD, 쿠페가 JK이다.^[29] 현대자동차의 디자인 철학인 '플루이딕 스컬프처'를 기반으로, 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인되었다. 140마력의 1.6L 감마 GDI 엔진과 6단 자동변속기 또는 6단 수동변속기가 탑재되었다.^[159] 미국과 캐나다 등에서는 1.8L 누우 가솔린 엔진이 적용되었다.^[30]

동급 최초로 1열 사이드&커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템, 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다. 2010년 10월 1일에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스를 통해 커스텀 파츠가 선보였다. 2011년 5월 12일에는 ISG 시스템이 적용된 블루 세이버 트림이 추가되었다.^[182]

2012년 1월에는 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 자동차로 선정되었으며, 이는 현대 제네시스(세단)에 이어 두 번째이다.^[38] 2012년 8월 9일에는 LED 리어 램프, 17인치 다이아몬드 커팅 알루미늄 휠 등이 적용된 2013년형이 출시되었다. 2013년 1월에는 텔레메틱스 시스템인 블루 링크가 새로 적용되었고, 버튼 시동&스마트 키 시스템 등이 적용된 에비뉴 트림이 추가되었다.

2013년 4월 2일에는 현대 투스카니의 빈 자리를 대체하는 쿠페 모델이 출시되었으나,^[183] 판매 부진으로 2015년 4월에 조기 단종되었다. 쿠페는 i40에도 얹혀진 175마력 2.0ℓ 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재되었다.

2013년 8월 13일에는 페이스리프트 모델인 '더 뉴 아반떼'가 출시되었다. 1.6L U II 디젤 엔진이 추가되었으며, 대한민국산 자동차 최초로 직각 주차 기능을 더한 어드밴스드 주차 조향 보조 시스템이 적용되었다.^[184] 2014년 10월 28일에는 누적 판매량 1,000만 대를 돌파하였다.(엘란트라 포함)^[184]

하지만, 리어 서스펜션에 토션 빔이 적용되어 주행 안정성 논란이 있었고, MDPS 결함 논란도 지속되었다. 특히, GDI 엔진의 결함 문제도 다수 발생하였다.

7. 6세대 (AD, 2015년~2020년)

6세대 아반떼(AD)는 2015년 9월 9일에 출시되었다. 강인한 이미지의 육각형 라디에이터 그릴을 적용한 전면부, 날렵함을 강조한 측면부, 안정감을 극대화한 후면부를 통하여 역동적인 이미지가 완성되었다.^[168] 휠 에어 커튼과 하부 언더 커버 확대 등 공력 성능을 향상시키는 디자인 요소를 적용하여 공기 저항 계수(Cd)는 0.27을 달성했다. 초고장력 강판을 기존 21%에서 53%로 확대 적용하여 안전성과 주행 성능을 높였다.^[168] 차체 구조 간 결합력 강화를 위해 구조용 접착제를 확대 적용하고(3ｍ→120ｍ), 차체 측면부에 핫 스탬핑 공법을 적용했다. 운전석 무릎 에어백을 포함한 7 에어백에 앞좌석 어드밴스드 에어백이 적용되었다.

파워트레인은 성능 개선을 통하여 실용 영역인 저·중속에서 최대 토크가 발휘될 수 있도록 하였다. 감마 1.6ℓ 가솔린 직접분사 엔진은 132마력으로 디튠됐다. 1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진은 유로 6 기준을 충족시켰으며, 7단 듀얼 클러치 자동변속기와 공회전 제한 장치가 적용된다. 스마트 트렁크와 통합 주행 모드 시스템, 자동 긴급 제동 시스템, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 후측방 경보 시스템 등 첨단 사양도 적용되었다. 오주유 방지 시스템(1.6ℓ U Ⅱ 디젤 엔진 한정)과 램프 단선 진단 시스템 등 편의 사양이 적용되었다.

2015년 11월 16일에는 앳킨슨 사이클 방식의 누우 2.0ℓ DOHC 가솔린 MPI 엔진(CVVT)과 각종 첨단 능동 안전 기술을 조합한 하이테크 패키지가 추가되었다. 하이테크 패키지는 자동 긴급 제동 보조 시스템, 스마트 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경보 시스템, 스마트 하이빔 등으로 구성되었다. 그러나 2.0 DOHC 앳킨슨 사이클 MPI 모델은 인기가 없어서 대한민국 내수에서는 금방 단산됐으며, 이 엔진은 현대 코나 및 기아 셀토스 2.0 가솔린이 나올 때까지 한동안 대한민국 내수에서 자취를 감추었다.

2016년 4월 28일에는 204마력 1.6ℓ 감마 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼 클러치 자동변속기가 적용된 아반떼 스포츠가 추가되었다. 후륜 멀티 링크 서스펜션, 18인치 알루미늄 휠, 대용량 전륜 디스크 브레이크, 스포티한 엔진음 및 배기음을 구현한 머플러 등이 적용되었다. 같은 해 7월에는 세계 3대 디자인상인 IDEA에서 본상 중의 하나인 자동차 운송 디자인 부문 동상을 수상하였으며, 이는 현대자동차의 차종 중, 최초이다. 2017년 4월에는 운전석 메모리 시트 등의 최신 사양이 추가된 2017년형이 선보였다.

2018년 9월 6일에 페이스리프트 모델인 '더 뉴 아반떼'가 출시되었다. 현대자동차의 새 디자인 철학인 '르 필 루즈'가 적용되어, 지면을 스치듯이 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 받아 삼각형을 강조한 디자인이 적용되었다. 전면부는 캐스케이딩 그릴이 적용되었고, 헤드램프도 삼각형 모양으로 변경되었으며, HID 램프에서 4구 LED 램프로 변경되었다. 그러나 디자인에 대한 호불호가 매우 심하게 갈렸고, 앞 라이트 모양 때문에 "'''삼각떼'''"라는 별명이 붙었다. 안개등이 사라지고, 그 자리에는 이등변삼각형 모양의 방향지시등으로 대체되었다. 후면부는 현대 쏘나타 뉴 라이즈와 비슷해졌으며, 번호판과 후진등이 하단으로 내려가고 후진등 테두리에 검은 유광처리를 해 고급스러움을 강조했다. 또 이전 2세대 J2 아반떼와 같이 번호판이 있던 자리에 'A V A N T E' 이니셜을 새겼다. 실내는 송풍구 디자인을 바꾸고, 대시보드와 송풍구 주변에 카본을 덧씌웠다. 공조기 디자인이 제네시스 G70와 비슷하게 바뀌었다. 계기판의 모니터도 신형 차종처럼 바뀌었고, 체크무늬로 포인트를 줬다.

자연흡기 가솔린 엔진은 2세대 K3에서 선보인 123마력 감마 II 스마트스트림 G 1.6 MPI 엔진으로 변경되었으며, 자동변속기는 기존 6단 대신 IVT로 명명한 신형 CVT를 맞물렸다. 단, 감마 LPG 모델은 기존처럼 6단 자동변속기가 적용되며, LPG용 봄베 역시 기존의 원통 형태다. 같은 해 11월 1일에는 204마력 1.6리터 가솔린 터보 엔진을 장착한 스포츠 모델도 페이스리프트를 거쳤다.

디젤 모델은 현대자동차의 정책에 따라 풀 모델 체인지를 몇 달 앞두고 단산됐다.

인도 시장에서는 수요가 점점 떨어지는 준중형차 시장 때문에 이 모델을 끝으로 철수했으며, 현재 세단 모델은 베르나와 아우라만 판매하고 있다.

구분	아반떼 1.6ℓ 감마 GDI 터보 (15/16인치 휠)	아반떼 1.6ℓ 감마 GDI 터보 (17인치 휠)	아반떼 1.6ℓ 감마 GDI 터보 (18인치 휠)	아반떼 1.6ℓ 감마 LPI (15/16인치 휠)	아반떼 1.6ℓ 감마 LPI (17인치 휠)	아반떼 1.6ℓ U Ⅱ VGT (15/16인치 휠)	아반떼 1.6ℓ U Ⅱ VGT (17인치 휠)	아반떼 2.0ℓ 누우 MPI (15/16인치 휠)	아반떼 2.0ℓ 누우 MPI (17인치 휠)
전장 (mm)	4,570
전폭 (mm)	1,800
전고 (mm)	1,440		1,435	1,440
축거 (mm)	2,700
윤거 (전, mm)	1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17)		1,545(R18)	1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17)
윤거 (후, mm)	1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17)		1,559(R18)	1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 6단 자동 6단	자동 6단	수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단	자동 6단		수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단	듀얼 클러치 자동 7단	자동 6단
구동 형식	전륜 구동
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/토션 빔		맥퍼슨 스트럿/멀티 링크	맥퍼슨 스트럿/토션 빔
엔진 형식	G4FD		G4FJ	L4FA		D4FB		G4NH
연료	가솔린			LPG		디젤		가솔린 터보
배기량 (cc)	1,591					1,582		1,999
최고 출력 (ps/rpm)	204/6,300		204/6,000	120/6,000		136/4,000		149/6,200
최대 토크 (kg*m/rpm)	27.0/4,850		27.0/1,500~4,500	15.5/4,500		26.5/1,500~3,500(수동 6단) 30.6/1,750~2,500(듀얼 클러치 자동 7단)	30.6/1,750~2,500	18.3/4,500
연료 탱크 용량 (ℓ)	50			53		50
요소수 탱크 용량 (ℓ)	-
공차 중량 (kg)	1,220(수동 6단)/ 1,250(자동 6단)	1,290(자동 6단)	1,350(수동 6단)/ 1,380(듀얼 클러치 자동 7단)	1,270(자동 6단)	1,295(자동 6단)	1,325(수동 6단)/ 1,350(듀얼 클러치 자동 7단)	1,380(듀얼 클러치 자동 7단)	1,280(자동 6단)	1,305(자동 6단)
연비 (km/ℓ)	도심 12.1/고속 16.1/복합 13.7(수동 6단)/ 도심 12.0/고속 16.4/복합 13.7(자동 6단)	도심 11.7/고속 15.4/복합 13.1(자동 6단)	도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/ 도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)	도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)	도심 9.1/고속 12.1/복합 10.2(자동 6단)	도심 16.1/고속 20.7/복합 17.9(수동 6단)/ 도심 16.9/고속 20.4/복합 18.4(듀얼 클러치 자동 7단)	도심 16.5/고속 19.3/복합 17.7(듀얼 클러치 자동 7단)	도심 11.1/고속 15.6/복합 12.8(자동 6단)	도심 10.8/고속 15.0/복합 12.4(자동 6단)
Co2 배출량 (g/km)	121(수동 6단/자동 6단)	126(자동 6단)	142(수동 6단)/ 138(듀얼 클러치 자동 7단)	122(자동 6단)	127(자동 6단)	103(수동 6단)/ 100(듀얼 클러치 자동 7단)	104(듀얼 클러치 자동 7단)	130(자동 6단)	135(자동 6단)

구분	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기 (15인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기 (16인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기 (17인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 GDI 터보 (18인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 LPI (15/16인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ U Ⅱ VGT (15/16인치 휠)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ U Ⅱ VGT (17인치 휠)
전장 (mm)	4,620
전폭 (mm)	1,800
전고 (mm)	1,440
축거 (mm)	2,700
윤거 (전, mm)	1,563(R15) 1,555(R16) 1,549(R17)			1,549(R18)	1,563(R15) 1,555(R16)	1,563(R15) 1,555(R16)	1,549(R17)
윤거 (후, mm)	1,572(R15) 1,564(R16) 1,558(R17)			1,558(R18)	1,572(R15) 1,564(R16)	1,572(R15) 1,564(R16)	1,558(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 6단 스마트스트림 IVT	스마트스트림 IVT		수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단	자동 6단	듀얼 클러치 자동 7단
구동 형식	전륜구동
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)			맥퍼슨 스트럿/멀티 링크	맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
엔진 형식	G4FM			G4FJ	L4FA	D4FB
연료	가솔린				LPG	디젤
배기량 (cc)	1,598			1,591		1,582
최고 출력 (ps/rpm)	123/6,300			204/6,000	120/6,000	136/4,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	15.7/4,500			27.0/1,500~4,500	15.5/4,500	30.6/1,750~2,500
연료 탱크 용량 (ℓ)	47				53	47
요소수 탱크 용량 (ℓ)	-
공차 중량 (kg)	1,230(수동 6단)/ 1,250(스마트스트림 IVT)	1,290(스마트스트림 IVT)	1,280(스마트스트림 IVT)	1,350(수동 6단)/ 1,380(듀얼 클러치 자동 7단)	1,280(자동 6단)	1,355(듀얼 클러치 자동 7단)	1,390(듀얼 클러치 자동 7단)
연비 (km/ℓ)	도심 12.5/고속 16.2/복합 14.0(수동 6단)/ 도심 13.6/고속 17.7/복합 15.2(스마트스트림 IVT)	도심 12.8/고속 16.8/복합 14.4(스마트스트림 IVT)	도심 12.6/고속 16.3/복합 14.1(스마트스트림 IVT)	도심 10.5/고속 13.1/복합 11.6(수동 6단)/ 도심 10.8/고속 13.7/복합 12.0(듀얼 클러치 자동 7단)	도심 9.3/고속 12.6/복합 10.6(자동 6단)	도심 16.3/고속 19.9/복합 17.8(듀얼 클러치 자동 7단)	도심 15.7/고속 19.3/복합 17.2(듀얼 클러치 자동 7단)
Co2 배출량 (g/km)	119(수동 6단)/ 108(스마트스트림 IVT)	115(스마트스트림 IVT)	118(스마트스트림 IVT)	142(수동 6단)/ 138(듀얼 클러치 자동 7단)	122(자동 6단)	104(듀얼 클러치 자동 7단)	108(듀얼 클러치 자동 7단)

구분	아반떼 1.6ℓ LPG(장애인용)	아반떼 1.6ℓ LPG(렌터카)	아반떼 1.6ℓ 디젤	아반떼 1.6ℓ 가솔린	아반떼 1.6ℓ 가솔린 터보	아반떼 2.0ℓ 가솔린
아반떼	모던	스타일 스마트	스타일 스마트 스마트 스페셜 프리미엄	스타일 밸류 플러스 스마트 스마트 스페셜 모던 모던 스페셜 프리미엄	스포츠 스포츠 익스트림 셀렉션 스포츠 오리지널	스마트 프리미엄

구분	더 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG	더 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG(장애인용)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG(렌터카)	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 디젤	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 가솔린	더 뉴 아반떼 1.6ℓ 가솔린 터보
더 뉴 아반떼	스타일 스마트 모던	모던	스타일 스마트	스타일 스마트 프리미엄	스타일 스마트 초이스 스마트 베스트 초이스 패키지 프리미엄	스포츠 모던 M/T 스포츠 모던 7DCT 스포츠 프리미엄

'''MDPS(속도감응형 전동식 파워스티어링) 결함'''

아반떼HD~AD에 적용된 C-MDPS는 장난감 핸들 같은 가벼움과 더불어 직진할 때 지속적으로 보타 해 줘야 하고 핸들 잠김과 같은 결함이 많다. 핸들 돌릴 때 '딸깍딸깍' 소리도 나고 자석현상도 있다.

'''GDI엔진 결함'''

현대 감마엔진 1.6 GDI엔진이 10만km가 지난 시점부터 시동 꺼짐, 노킹,엔진오일 감소 등 엔진결함이 심각하다. GDI엔진은 실린더에 연료를 직접 분사하는 방식으로 고효율, 높은 연비를 얻는 장점이 있지만, 연료를 분사하는 과정에서 매우 높은 온도로 폭발하기 때문에 그 온도를 버틸 수 있게 개발해야 했는데 내구성이 약해 높은 온도를 버티지 못하고 실린더에 변형이 와 다양한 엔진 결함을 일으킨다. MD 초기모델에 결함이 가장많아서 각 동호회에 관련 글들이 많다. 국토교통부에서 '감마 1.6 GDI 엔진' 결함을 조사했으나, 리콜이 아닌 무상수리 조치로 마무리 됐다. 엔진 교체를 받으려면 사업소에서 점검받아야 하는데 생각보다 까다롭다.

8. 7세대 (CN7, 2020년~현재)

'''현대 아반떼''' 7세대(CN7)는 2020년 4월에 출시되었으며, 대한민국 시장에서는 '올 뉴 아반떼'라는 이름으로 판매되고 있다.^[186] '파라메트릭 다이나믹스' 디자인 테마를 적용하여 혁신적인 디자인을 선보였으며, 3세대 플랫폼을 사용하여 휠베이스가 증가했다.^[185]

2020년 8월에는 '올 뉴 아반떼 하이브리드'와 '올 뉴 아반떼 N 라인'이 대한민국 시장에 출시되었다.^[185] 2021년 7월에는 고성능 모델인 '올 뉴 아반떼 N'이 출시되었으며,^[187]^[188]^[189] 2023년 3월에는 페이스리프트 모델인 '더 뉴 아반떼'가 출시되었다. 2024년 6월에는 2025 아반떼가 출시되었다.^[190]^[191]

대한민국 내수에는 123마력 감마 스마트스트림 1.6리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진과 120마력 1.6리터 DOHC LPG 엔진이 적용되지만, 미국 등지에서는 스마트스트림 1.6리터 엔진 대신 앳킨슨 사이클 147마력 2.0리터 DOHC 가솔린 MPI 엔진을 이용한다.

구분	올 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기 (15인치 휠)	올 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G MPi 자연흡기 (16인치 휠)	올 뉴 아반떼 1.6ℓ 감마 LPI (15인치 휠)
전장 (mm)	4,650
전폭 (mm)	1,825
전고 (mm)	1,420
축거 (mm)	2,720
승차 정원	5명
변속기	수동 6단 스마트스트림 IVT	스마트스트림 IVT	자동 6단
구동 형식	전륜구동
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)		맥퍼슨 스트럿/토션 빔 액슬(CTBA)
엔진 형식	G4FM		L4FA
연료	가솔린		LPG
배기량 (cc)	1,598		1,591
최고 출력 (ps/rpm)	123/6,300		120/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	15.7/4,500		15.5/4,500
연료 탱크 용량 (ℓ)	47		64

; 하이브리드

2009년에 HD의 LPG 하이브리드를 선보인 이후 11년 만에 출시되었으며, 역대 아반떼 최초의 풀 타입 가솔린 하이브리드 모델이다. 통합형 리튬 배터리 시스템을 적용해 배터리 중량과 부피를 줄이고 연료 효율을 높였다. 또한, 통합형 배터리를 2열 하부에 위치시켜 2열 및 트렁크 공간을 확보했다.

아이오닉의 가솔린 하이브리드(플러그인 포함)는 현대자동차에서 아반떼 하이브리드의 출시를 앞두고 단산시켰다. 하이브리드용 가솔린 엔진은 아이오닉, 코나, 기아 니로의 1.6리터 카파 엔진을 공용한다.

구분	올 뉴 아반떼 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (16인치 휠)	올 뉴 아반떼 하이브리드 1.6ℓ 카파 GDI (17인치 휠)
전장 (mm)	4,650
전폭 (mm)	1,825
전고 (mm)	1,420
축거 (mm)	2,720
승차 정원	5명
변속기	듀얼 클러치 자동 6단
구동 형식	전륜구동
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식	G4LE
연료	가솔린+전기
배기량 (cc)	1,580
최고 출력 (ps/rpm)	105/5,700
최대 토크 (kg*m/rpm)	15.0/4,000

; N 라인

204마력 1.6리터 스마트스트림 CVVD 가솔린 싱글터보 엔진, 6단 수동변속기, 건식 7단 DCT(듀얼 클러치 변속기), 후륜 멀티링크 서스펜션, 대용량 디스크 브레이크, N 라인 전용 18인치 전면가공 알로이 휠 등을 적용했다.

판매 부진으로 1.6리터 가솔린 터보 엔진은 2023년 3월 페이스리프트 모델의 출시를 앞두고 대한민국 내수에서 제외됐다. 페이스리프트 때 N라인은 별도의 모델 트림이 아닌 드레스업 옵션 형태로 변경됐으며, 싱글터보 및 하이브리드와 달리 후륜에 토션 빔 서스펜션만 적용되었던 1.6리터 자연흡기 일반 사양에 N라인 옵션을 통해 후륜 멀티링크 서스펜션을 적용할 수 있게 됐다. 미국 등지에서는 1.6리터 가솔린 터보 사양을 판매하고 있다.

구분	올 뉴 아반떼 N라인 1.6ℓ 감마 II 스마트스트림 G GDI 터보 (18인치 휠)
전장 (mm)	4,675
전폭 (mm)	1,825
전고 (mm)	1,420
축거 (mm)	2,720
승차 정원	5명
변속기	수동 6단 듀얼 클러치 자동 7단
구동 형식	전륜 구동
서스펜션 (전/후)	맥퍼슨 스트럿/멀티 링크
엔진 형식	G4FP

; N

아반떼 N은 플랫파워 세타2 2.0리터 가솔린 싱글터보 엔진에 6단 수동변속기와 8단 습식 DCT가 적용됐으며, 하이옥탄 대응이다. N 코너 카빙 디퍼렌셜, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등을 기본 적용됐으며, 8단 습식 DCT를 선택하면 N 그린 쉬프트, N 파워 쉬프트, N 트랙 센스 쉬프트를 적용할 수 있다.

2023년 7월 26일에 페이스리프트 모델이 출시됐다.

2024년 12월에는 TCR 에디션 패키지 옵션을 내놓았다.

구분	아반떼 N 2.0T-GDI (플랫 파워)
전장 (mm)	4,675
전폭 (mm)	1,825
전고 (mm)	1,415
축거 (mm)	2,720
배기량 (cc)	1,998
최고 출력 (ps)	280 (※ NGS 모드 작동 시 290)
최대 토크 (kg*m)	40.0

; 페이스리프트

1.6리터 자연흡기 일반/하이브리드는 2023년 3월 13일에 출시되었으며, 2.0리터 가솔린 싱글터보의 페이스리프트 모델은 2023년 7월 26일에 출시했다. 204마력 1.6리터 가솔린 싱글터보 CVVD 엔진은 판매 부진으로 페이스리프트를 앞두고 라인업에서 제외됐다.

페이스리프트를 통해 범퍼나 해드램프 등 외관 디자인이 대폭 변경되었다. 이 밖에도, 휠 디자인, 가니시 등 외관 위주로 변경되며 전장이 4,710mm로 60mm가 연장되었다.

페이스리프트 모델부터 N라인은 드레스업 패키지 옵션 개념으로 변경됐고, 1.6리터 자연흡기(일반/하이브리드) 사양에도 N라인 패키지를 옵션으로 적용할 수 있다. 후륜 멀티링크 서스펜션이 기본인 1.6 하이브리드와 달리 토션 빔 후륜 서스펜션만 적용할 수 있었던 123마력 1.6리터 자연흡기 일반 엔진 사양에 N라인 옵션을 적용하면, 후륜 서스펜션이 토션 빔에서 멀티링크로 변경된다.

2024년 6월 20일에 더 뉴 아반떼의 연식 변경 모델인 2025 아반떼를 출시했다. 2025 아반떼는 스티어링 휠 좌측에 위치한 클러스터 사이드 패널에 자석을 활용한 용품을 장착할 수 있도록 개선됐다.^[190] 또한 모든 트림에 전자식 룸미러를 기본 적용하고 하이패스, 운전석 세이프티 파워 윈도우, 2열 에어벤트, 실내 소화기를 추가했으며, 외장 색상에 미라지 그린 색상이 추가됐다.^[191]

가솔린 1.6 모델은 1,994만 원부터, N라인 가솔린 1.6 모델은 2,446만 원부터 시작한다.

LPi 모델은 2,134만 원부터, 하이브리드 모델은 세제혜택 반영 후 2,485만 원부터 시작한다.

구분	올 뉴 아반떼 하이브리드 1.6ℓ 가솔린+전기	올 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG	올 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG(장애인용)	올 뉴 아반떼 1.6ℓ LPG(렌터카)	올 뉴 아반떼 1.6ℓ 가솔린	올 뉴 아반떼 N라인 1.6ℓ 가솔린 터보
올 뉴 아반떼	스마트 모던 인스퍼레이션	스타일 스마트 모던	모던	스타일 스마트	스마트 모던 인스퍼레이션	N 스포츠 인스퍼레이션

9. 경쟁 차종

10. 미디어 속의 아반떼

드라마 아스팔트 사나이에서는 뉴 엘란트라와 함께 등장했으며, 미국 판매 사양과 대한민국 판매 사양 모두 등장한다. 드라마 웃어라 동해야에서 동해(지창욱 분)가 가진 자동차로 4세대 아반떼(은색 1.5ℓ GLS DLX)가 등장한다. 영화 공공의 적에서 이 형사(안내상 분)의 차량으로 2세대 아반떼(흰색 1.5ℓ GLS DLX)가, 영화 광복절 특사에서는 경찰차로 3세대 아반떼 XD(1.5ℓ GL)가 등장한다. 영화 강력3반에서 문봉수 형사(허준호 분)의 차량으로 2세대 아반떼(파랑색 1.5 GLS DLX)가 등장한다.

드라마 별난 며느리에서는 차명석 교수(류수영 분)와 동생 차동석(곽희성 분)의 차량으로 3세대 뉴 아반떼 XD(흰색 1.5ℓ 골드)가 등장한다. 드라마 피고인에서는 이성규(김민석 분)의 차량으로 3.5세대 뉴 아반떼 xd(은색 1.5ℓ 골드)가 등장한다.

만화 헬로 카봇에서는 카봇 프론의 자동차가 5세대 아반떼(노란색)로 등장하며, 112 경찰차로도 변신한다. 만화 터닝메카드 W에서는 메카니멀 로봇인 카울이 5세대 아반떼(파란색)로 등장한다. 만화 또봇: 대도시의 영웅들에서는 뉴 또봇 Y의 자동차가 7세대 아반떼(파란색)로 등장한다. 예능 시키면 한다! 약간 위험한 방송에서 각종 실험을 할때 차량으로 2세대, 3세대 모델이 등장한 바 있다.

11. 기타

아반떼라는 차명은 아우디가 스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 한동안 엘란트라로 판매되었다.^[171] 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과 이름이 유사하다는 지적을 받았다.^[171] 2000년에 들어서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서 차명이 엘란트라로 통일되었다. 4세대(HD)는 베트남과 싱가포르에서 대한민국 내수명과 같은 아반떼로 판매된 적이 있다.

한편, 타미야의 모형차 아반떼와도 이름이 동일하여, 이를 이용해 타미야와 콜라보레이션을 진행하기도 하였다.

참조

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